Телефон для бесплатных звонков по России: 8-800-333-66-33 Контакты в Санкт-Петербурге (812)7777-888 - круглосуточно Факс: (812)7777-888 Контакты в Москве (495)664-22-14 E-mail: spbflat@bk.ru
ЗАРОЖДЕНИЕ МЕТРОПОЛИТЕНА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ
В 1893 году Санкт-Петербургский градоначальник получил проект по учреждению Общества для постройки метрополитена в столице. Автором проекта стал инженер по профессии Петр Иванович Балинский. Он окончил Военную гимназию и 3 года учился на математическом факультете Санкт-Петербургского университета. Затем окончил по I разряду институт Гражданских инженеров им. Николая I. После этого он работал на строительстве казенной железной дороги от Вильно до Ровно.
Неудобства, связанные с ежедневными поездками на большие расстояния, заставили Петра Ивановича задуматься над тем, как упорядочить движение городского транспорта и пешеходов. Бывая за границей, он изучал различные виды городского транспорта. Изучая разные города мира, он пришёл к мысли, что города подчинены определенной закономерности развития. В тех городах, где население превышает миллион - в качестве путей сообщения построен метрополитен - городская железная дорога внеуличного движения.
Семь лет он посвятил этой работе. И только в 1898 году представил на рассмотрение огромный проект метрополитена для Санкт-Петербурга. Стоимость проекта составляла 190 миллионов рублей. Император приказал организовать Особую Высочайше утвержденную комиссию из всех министров. Комиссия нашла проект нужным особенно "в вопросе об удешевлении жизни среднего и беднейшего классов города, но отказала в даче Правительственной гарантии, поставленной капиталистами. Отказом послужило то, что Министерство финансов как раз изыскивало 120 миллионов рублей для военного займа.
Тогда Петр Иванович Балинский нашел возможность самостоятельно получить в Англии субсидии в размере 290 миллионов рублей на устройство метрополитена. Он сумел уговорить заинтересованных лиц запада приехать в Россию и в качестве аванса внести в предприятие 25 миллионов рублей. Однако правительственная гарантия все-таки не была получена, и проект не осуществился. Через год П. И. Балинский вновь вышел с просьбой на комиссию. Он просил выдать концессию на постройку метрополитена, но уже на принципе беспошлинного ввоза в Россию всех необходимых для строительства металлов, механизмов и материалов. Тем не менее, и на этих условиях Министерство финансов отклонило проект. Но инженер не собирался сдаваться.
В 1900 году он выступил с грандиозным предложением: построить метрополитен для Санкт-Петербурга и Москвы совместно с сетью трамваев. Новая финансовая комбинация удовлетворяла и Министерство финансов и предпринимателей, которые не хотели попусту рисковать своими капиталами. Ведь предварительно было подсчитано, что в первые годы метрополитен принес бы убыток, а в сочетании с сетью трамваев это оказалось выгодным предприятием.
